AFF 2012: Selamat Berjuang TimNas Indonesia

Setiap dua tahun sekali, sepakbola Asia Tenggara bergeliat. Gemuruh AFF Suzuki Cup bergema mulai dari sudut kota Yangon hingga Bangkok, Manila hingga Jakarta. Inilah pesta sepakbola terbesar di Asia Tenggara yang menjadi barometer utama perkembangan sepakbola di kawasan ini.

Kini, kompetisi sepakbola yang digelar tiap dua tahun akan bergulir beberapa hari lagi. Para pemain dan Official Tim Nasional Indonesia juga telah diterbangkan ke Malaysia, salah satu tuan rumah (bersama Tailand) tempat pelaksanaan kerjuaraan Piala AFF SUZUKI CUP 2012 tersebut diselenggarakan.

Jadual Turnamen Piala AFF SUZUKI CUP 2012

BABAK GROUP

GRUP A  Thailand  Vietnam  Filipina  Myanmar Waktu menurut UTC+7

24 Nov	17:30	Vietnam	vs.	Myanmar	Rajamangala Stadium,Bangkok
24 Nov	20:20	Thailand	vs.	Filipina	Rajamangala Stadium,Bangkok
27 Nov	17:30	Vietnam	vs.	Filipina	Rajamangala Stadium,Bangkok
27 Nov	20:20	Myanmar	vs.	Thailand	Rajamangala Stadium,Bangkok
30 Nov	20:20	Filipina	vs.	Myanmar	Supachalasai Stadium, Bangkok
30 Nov	20:20	Thailand	vs.	Vietnam	Rajamangala Stadium,Bangkok

GRUP B  Malaysia  Indonesia  Singapura  Laos  Waktu menurut UTC+8

25 Nov	18:00	INDONESIA	vs.	Laos	Bukit Jalil Stadium, Kuala Lumpur
25 Nov	20:45	Malaysia	vs.	Singapura	Bukit Jalil Stadium, Kuala Lumpur
28 Nov	18:00	INDONESIA	vs.	Singapura	Bukit Jalil Stadium, Kuala Lumpur
28 Nov	20:45	Laos	vs.	Malaysia	Bukit Jalil Stadium, Kuala Lumpur
1 Des	20:45	Singapura	vs.	Laos	Shah Alam Stadium, Shah Alam
1 Des	20:45	Malaysia	vs.	INDONESIA	Bukit Jalil Stadium, Kuala Lumpur

Badai Sandy Lumpuhkan New York dan New Jersey

Presiden AS Barack Obama telah menyatakan "bencana besar" di negara bagian New York dan New Jersey setelah badai besar bernama Sandy menerjang wilayah tersebut. Sedikitnya 48 orang tewas, dalam serangan "badai Sandy" di pesisir timur AS tersebut.

Badai Sandy bergerak ke darat Senin malam di kawasan selatan New York dengan angin berkekuatan sepadan dengan topan, dan mengakibatkan banjir parah serta melumpuhkan aliran listrik serta fasilitas lainnya.


Di Manhattan, gelombang badai setinggi empat meter membuat kegiatan yang biasanya ramai di New York berhenti. Sebagian sistem kereta bawah tanah di sana juga tergenang air.

Perdagangan di New York Stock Exchange ditutup Selasa untuk hari kedua berturut-turut, menandai pertama kalinya sejak tahun 1888 perdagangan ditangguhkan selama dua hari berturut-turut karena cuaca. Di tempat lain di New York, sebuah kebakaran besar di wilayah Queens akibat angin kencang telah menghancurkan sedikitnya 50 rumah.

Ekspor Listrik ke Malaysia???

Kaget...! baca judul di atas???

Ketika kita saat ini masih sibuk, mencari tambahan sumber listrik, kenapa PLN malah berniat menjual listriknya ke luar negeri, . . . apa lagi kepada Malaysia yang seringkali ribut sama kita...! Mungkin gitu isi pikiran anda-anda begitu baca judul di atas?

Sebenarnya... saya enggak atau apa apa wacana tersebut serius atau enggak? Saya dapet info tersebut dari VIVAnews yang dinyatakan langsung dalam wawancara oleh Nur Pamudji, Direktur Utama PT PLN Persero.

Berikut kutipannya:

Malaysia sekarang itu lagi menderita soal listrik karena ada pembangkit listrik tenaga gas sebesar  5.000 MW yang gasnya mengalami penurunan pasokan.
Malaysia punya 12.000 MW, tiba-tiba 5.000 MW tidak bisa beroperasi. Gasnya kurang. Dari sumurnya tiba-tiba habis. Empat tahun habis lebih awal. Mereka datang ke PLN, boleh kami impor dari Indonesia? Langsung kami sambut, ekspor listrik kan cakep, macam-macam dengan Indonesia, kami cabut...hahaha.

Wah.... ternyata Malaysia saat ini sedang mengalami penurunan pasokan gas sebagai sumber penghasil energi listriknya...

Dan Indonesia saat ini sedang giat terus meningkatkan  pasokan listirk.

Tahun ini saja ada tambahan dari pembangkit baru di luar proyek 10 ribu MW, seperti PLTU Tanjung Jati B, itu persis 1 Januari itu tambah 660 MW, Paiton 3 itu tambah 800 MW, sebentar lagi Cirebon 615 MW.

Itu di luar proyek PLTU 10 ribu MW. PLTP Ulubelu sebentar lagi masuk 2x55 MW, Juli unit pertama masuk. Kira-kira dua bulan berikutnya unit kedua 2x55 MW di Lampung juga masuk.

Di Medan, PLTP Nagan masuk 2x115 MW, lalu di Padang, 2x100 MW juga masuk. Insya Allah cukup. Di Kendari 2x10, Sulawesi Utara 2x25 MW, Jeneponto 2x100 MW, sudah testing, semester II masuk, tahun depan operasi penuh. Kota baru, Sulawesi Selatan 2x50 MW. Insya Allah kita gak akan kesulitan.

Kami (PLN) sudah mengamankan hingga 2020. Bagaimana cara mengamankannya? Kami sudah memulai proyek-proyek yang dibutuhkan di 2016, tahun ini sudah di proses, seperti Jawa Tengah, 2x1000 MW, itu kan masuknya 2016. Hal ini kami siapkan dari sekarang supaya nanti tidak ada lagi defisit listrik.

Kemudian kami juga siapkan kabel bawah laut Sumatera-Jawa, kapasitas 3 ribu MW, dilelang tahun depan dan operasi 2016. Makanya saya sangat optimis sekali ekonomi kita saat ini tumbuh 6 persen, wah indah sekali. Dan jangan khawatir, insya Allah listrik cukup, dan bahkan kami sudah bikin rencana untuk ekspor.

Namun hal menarik yang diucap oleh Nur Pamudji adalah "macam-macam dengan Indonesia, kami cabut...hahaha"

Kenapa menarik?... Konsumsi akan energi dapat dikatakan sebagai kebutuhan yang hampir tidak dapat dikurangi apalagi distop. Bila Malaysia benar-benar nantinya akan membeli energi (dalam hal ini listrik) dari Indonesia, maka untuk selanjutnya Malaysia menjadi negara yang berketergantungan kepada Indonesia.

Ternyata ekspor listrik bisa menjadi suatu "kekuatan" bagi Indonesia untuk menjadi lebih "galak" kepada negera tetangga kita ini. Hebat ya....

Apresisasi untuk Tim SAR Sukhoi Super Jet 100

Musibah memang tidak pernah diinginkan oleh siapa saja, namun bila Tuhan Yang Kuasa berkehendak hal tersebut bisa terjadi kapan pun dan kepada siapa saja.

Seperti halnya kecelakaan yang terjadi pada Pesawat Sukhoi Super Jet 100 di Gunung Salak Jawa Barat pada 9 Mei 2012 lalu. Pesawat yang membawa 45 orang termasuk pilot dan pramugari tersebut hancur menabarak lereng gunung dan tak menyisakan satupun korban yang selamat dari kejadian tersebut.

Misi evakuasi terhadap korban kecelakaan tersebutpun dilakukan. Operasi pencarian dan evakuasi korban kecelakaan pesawat Sukho Super Jet 100 melibatkan hampir 2.000 orang yang bersal dari sejumlah unsur, mereka diantaranya dari TNI terdiri dari Yonif Garuda 315, Yonif328, Yonif 310, Armed 13, Yonif 23, Marinir, Korem 061/Suryakancan, Kopasus, Paskas, Atang Sandjaya. Dari unsur Polisi terdiri dari Brimob, Polres Kabupaten Bogor, Polres Sukabumi, Poresta Bogor, DVI, Satuan II Pelopor, Koramil. Sementara dari unsur relawan dari PPM, Taman Nasional Gunung Halimun Salak, Badan Penanggulangan Bencana Daerah, relawan IPB, mapala UI, relawan UIKA, Federasi Panjat Terbing Indonsia, Aksi Reaksi Cepat (ACT), PMI, dan masih banyak lagi (Republika, 18/05/2012).

Kondisi medan yang berupa lereng curam dengan kemiringan mendekati 90 derajat di tengah hutan Gunung Salak menjadi tantangan berat bagi Tim dalam misi tersebut. Jarak perjalan dari posko terdekat ke lokasi sekitar 10 jam harus ditempuh dengan berjalan kaki, kesulitan tersebut masih ditambahn dengan kondisi cuaca yang seringkali berkabut atau pun hujan.

Akhirnya dalam waktu 10 hari Misi Evakuasi dinyatakan selesai, dan hasilnya keseluruhan 45 korban berhasil diidentifikasi oleh petugas Disaster Victim Indonesia (DVI) (detik.com 20/05/2012). Serta benda penting yang merekam aktifitas pesawat yaitu black box juga berhasil ditemukan. Ini adalah hasil dari kerja keras yang pantas untuk diapresiasi setinggi-tingginya.

Kepada kepada keluarga korban, semoga diberikan kekuatan dan ketabahan atas cobaan berat ini.

sumber gambar: www.kaskus.us

Hadapi Banjir, Jakarta Tak Bisa Kerja Sendirian

europamedia.wordpress.com

Upaya penanganan banjir di DKI Jakarta terus dilakukan, baik dengan melakukan normalisasi sungai, membenahi saluran air, membangun waduk, maupun lainnya. Namun, upaya penanganan tersebut juga harus dilakukan bersama dengan kota-kota penyangga lain.

Kepala Badan Penanggulangan Bencana Daerah (BPBD), Arfan Arkili, mengatakan, penataan tata ruang sebagai salah satu langkah penanganan banjir di Jakarta tidak dapat dilakukan secara sepihak. Upaya tersebut harus terkoordinasi juga dengan daerah penyangganya, yaitu Bogor, Tangerang, Bekasi, Depok, dan Cianjur.

Hal tersebut sebetulnya sudah tertuang dalam Perpres 54 Tahun 2008 tentang Penataan Ruang Kawasan Jakarta, Bogor, Depok, Tangerang, Bekasi, Puncak, dan Cianjur. Dalam peraturan itu disebutkan tentang keterpaduan dalam penyelenggaraan pembangunan antara daerah-daerah tersebut.

Tidak hanya itu. Koordinasi dan kerja sama dengan pemerintah pusat juga diperlukan. Hal itu mengingat ada 13 sungai yang mengaliri Jakarta dan merupakan tanggung jawab dari pemerintah pusat. Untuk itulah, lanjut Arfan, pengelolaan dan perawatannya harus dilakukan bersama-sama.

Sumber: Kompas, 3 Januari 2011

Jadwal Semifinal & Final Laga Sepak Bola SEA Games 2011 Jadwal Semifinal & Final Sepak Bola SEA Games 2011

Lanjutan laga sepak bola untuk pertandingan Semifinal dan Final akan digelar di Stadion Glora Bung Karno (GBK) Jakarta.

Juara Grup A yakni Malaysia akan berhadapan Runner Up Grup B Myanmar pada Sabtu 19 November 2011 pukul 16.00 live RCTI. Sementara itu Timnas U23 Indonesia yang menduduki Runner Up grup A akan berhadapan Juara Grup B Vietnam pada pukul 19.00 Sabtu, 19 November 2011.

Semifinal – Sabtu, 19 November, 2011

• Malaysia vs Myanmar, (16:00 WIB, live di RCTI).
• Indonesia vs Vietnam, (19:00 WIB, live di RCTI).

Final – Senin, 21 November, 2011

• Pemenang semifinal 1 vs Pemenang semifinal 2, (19:00 WIB, live di RCTI).

Klasemen Grup A

Pos	Tim	Ma	Mg	S	K	GM	GK	P
1	Malaysia	4	3	1	0	7	2	10
2	Indonesia	4	3	0	1	11	2	9
3	Singapura	4	2	1	1	4	3	7
4	Thailand	4	1	0	3	6	7	3
5	Kamboja	4	0	0	4	2	16	0

Keterangan: Pos: Posisi, Ma: Main, M: Menang, K: Kalah, S: Seri, GM: Gol Memasukkan, GK: Gol Kemasukan, P: Poin              

Klasemen Grup B

Pos	Tim	Ma	Mg	S	K	GM	GK	P
1	Vietnam	5	4	1	0	16	2	13
2	Myanmar	5	4	1	0	13	2	13
3	Timor Leste	5	2	0	3	4	8	6
4	Laos	5	1	1	3	10	11	4
5	Brunei	5	1	1	3	5	17	4
5	Filipina	5	1	0	4	6	14	3

Keterangan: Pos: Posisi, Ma: Main, M: Menang, K: Kalah, S: Seri, GM: Gol Memasukkan, GK: Gol Kemasukan, P: Poin         

Jembatan-Jembatan Landmark Dunia

Jembatan merupakan satu struktur/bangunan yang dibuat untuk menyeberang di atas rintangan seperti sungai, jurang, rel kereta api ataupun jalan raya. Saat ini beberapa jembatan besar juga telah dibangun untuk menyeberangi laut menghubungkan antar pulau-pulau.

Berikut ini adalah beberapa jembatan yang menjadi landmark dunia (atau setidaknya menjadi landmark bagi negara di mana jembatan tersebut dibangun) :

1. Millau Viaduct



Berada pada ketinggian 343 Meter dan dinobatkan sebagai jembatan tertinggi di dunia, berada di Perancis. Jembatan ini sangat mengesankan bahkan bila di ukur ketinggiannya hampir sedikit menyamai Empire State Building, memiliki struktur yang sangat kokoh dan mengagumkan bahkan pernah masuk dalam Channel National Geographic dalam edisi "Megastructure", di resmikan oleh Presiden Perancis Jacques Chirac dan telah menjadi kebanggaan bagi negara Perancis.

2. Jembatan Banpo



Jembatan Banpo melintas sepanjang Sungai Han di Seoul. Jembatan ikon ibukota Korea ini, juga di beri kehidupan baru dengan penambahan air mancur yang sangat menarik, khusus dirancang untuk menarik lebih banyak wisatawan. Air mancur di Jembatan Banpo telah diinstal pada 9 September, sejak menjadi jembatan wisata. Banpo Bridge, telah berubah menjadi daya tarik wisata. Setiap menit 190 ton air memancar melalui hampir 10.000 nozel (lebih tepatnya 9, 380) di kedua sisi jembatan. Menurut Wali Kota Seoul, Oh Se-Hoon, jembatan air mancur akan membantu mengakui Seoul sebagai tujuan ramah lingkungan yang mengumpulkan lebih banyak wisatawan.

3. Royal Gorge Bridge



Jembatan ini berketinggian 321 m di atas Sungai Arkansas. Yang merupakan jembatan tertinggi di AS, jembatan gantung tertinggi di dunia. Terletak dekat Canon City, Colorado. Jembatan ini selesai pada tahun 1929, dengan panjang 384 m, lebar 5 m, dan lebar tergantung dari menara yang tingginya 46 m. Jembatan ini telah terdaftar dalam Daftar Nasional Tempat Bersejarah dan dibangun terutama untuk tujuan pariwisata.

4. Akashi-Kaiky Bridge



Ketinggiannya 298,3 m, terbentang diatas Selat Akashi dan menghunbungkan kota Kobe di pulau Honshu sampai Iwaya di Pulau Awaji. Selesai pada tahun 1998, ini adalah jembatan terpanjang di dunia kategori jembatan gantung, dengan rentang pusat 1.991 m.

5. New River Gorge Bridge



Jembatan besar lain di Amerika adalah New River Gorge Bridge. Berketinggian 267 m diatas sebuah sungai yg bernama New River. Lebih dari 17.000 mobil melintasi jembatan itu setiap hari dan dianggap sebagai jembatan kendaraan tertinggi di Amerika.The New River Gorge Bridge adalah jembatan baja terpanjang sebelum Jembatan Millau di Prancis, jembatan ini sekarang dipakai juga untuk olahraga Extreem Rappelling atau base jumping pada waktu Fayette country festival.

6. The Great Belt Fixed Link



Jembatan ini adalah jemabtan tertinggi di Eropa dan menghubungkan Zealand dan pulau-pulau Funen di Great Belt Denmark. Selesai pada tahun 1998, memiliki ketinggian 254 m dan terdiri dari sebuah jalan, sebuah trowongan kereta api dan sebuah kotak kayu palang jembatan. Istilah "Jembatan Sabuk Besar" biasanya tergolong ke jembatan gantung. Seperti dalam kasus pembangunan majorbridges lainnya, pembangunannya telah membuka jalan bagi usaha yang lebih baik di daerah. Jembatan ini merupakan milik Denmark dengan budjet termahal dalam sejarah, yaitu DKK 21.4 Miliar.

7. The Golden Gate Bridge



Jembatan gantung elegan ini telah muncul dalam berbagai novel, pertunjukkan, film-film hollywood. Memiliki ketinggian 227.4 m dan menghubungkan kota San Fransisco dan kota Marin Country. Meskipun menghadapi reaksi keras dan tuntutan hukum, konstruksi jembatan selesai pada tahun 1937. Ini difasilitasi laju pertumbuhan ekonomi di kota dan di daerah sekitarnya. Arsitektur dan kemegahannya telah melekat dihati semua orang, tidak hanya warga setempat, Amerika, tapi semua orang di dunia.

8. Tatara Bridge



Sekarang giliran Jepang. Jembatan Tatara yang menghubungkan pulau-pulau Jepang Honshu dan Shikoku di seberang Laut Pedalaman Seto dan dikenal memiliki rentang terpanjang dari jembatan kabel di dunia. Memiliki ketinggian 220 m( sampai menara baja ) dan memiliki pusat rentangan 890 m. Jembatan mengagumkan Jepang ini dibuka pada tahun 1999. Jembatan ini dibangun hanya dalam waktu 6 tahun dengan konstruksi yang mengagumkan

9. Penang Bridge/ Jembatan Pulau Penang



Selain terkenal dengan Petronas Tower nya yang tergolong bangunan tertinggi di dunia, Malaysia membanggakan Jembatan Penang( orang setempat menamainya Jembatan Pulau Penang) sebagai satu dari kehebatan bangunan struktur nasional Malaysia. Dianggap sebagai jembatan terpanjang ketiga di dunia, Jembatan Penang berdiri 8.4 km di atas air, memiliki empat menara di midspan beridiri 101.5 m dan membentang 13.5 km dari Seberang Perai di daratan Malaysia sampai Gelugor di Pulau Penang. Butuh waktu 40 tahun sejak awal konsepsi sampai terwujud dan secara resmi dibuka pada tahun 1985. Sekarang jembatan itu melayani lebih dari 70.000 orang per hari dan tetap menjadi sumber kebanggaan bagi Malaysia.

10. Le Point De Normainde



Jembatan ini berlokasi di Prancis. Panjang'a 2.800 kaki dengan tinggi 165 m di atas permukaan air atas Sungai Siene. Pada saat selesai, biaya konstruksi mencapai 465 juta dolar.

11. The Verrazano-Narrows Bridge



Dinamai dengan nama penjelajah Italia terkenal "Giovanni de Verrazano", jembatan ini memiliki menara tinggi 693 kaki dan memiliki rentang pusat 4.260 kaki (1.298 m). Dibangun pada tahun 1964 sampai 1981, adalah jembatan gantung terbesar di dunia. Jembatan ini menghubungkan Brooklyn dengan State Island dan telah memainkan peranan penting dalam pembangunan kawasan Big Apple tersebut.

12. Jembatan Suramadu



Jembatan Suramadu ini adalah jembatan terpanjang di Indonesia, setidaknya saat ini, karena mempunyai panjang 5.438 m. Yang unik dari jembatan Suramadu ialah adanya tiga bagian yang membagi jembatan ini, yakni jembatan penghubung (approach bridge), jembatan utama (main bridge) dan jembatan layang (causeway).
Tujuan utama dari dibangunnya jembatan Suramadu ialah untuk mempercepat prosespembangunan di wilayah pulau Madura, yakni pembangunan pada bidang ekonomi dan infrastruktu di Madura, yang cukup tertinggal jika dibandingkan kawasan lain di JawaTimur. Dan biaya untuk pembangunan jembatan Suramadu menghabiskan biaya kira-kira 4.5 triliun rupiah.
Ada 3 sisi yang digunakan dalam membangun jembatan Suramadu ini, yakni dari sisi Surabaya dan sisi bangkalan Madura. Selain itu, saat yang sama juga dibangun jembatan bentang tengah untuk membangun dari main bridge dan approach bridge.

sumber: kaskus.us